Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi: Türkiye'nin En Büyük TBM'i Hizmete Başladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin TBM makinesi ile açılışını gerçekleştirdi. Proje, seyahat süresini 5 dakikaya indirecek ve yıllık 2,1 milyar lira tasarruf sağlayacak.
Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi: Türkiye'nin En Büyük TBM'i Hizmete Başladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin TBM makinesi ile açılışını gerçekleştirdi. Proje, seyahat süresini 5 dakikaya indirecek ve yıllık 2,1 milyar lira tasarruf sağlayacak.
Projenin Önemi
Sarıyer-Kilyos Tüneli, Türkiye'de karayollarında tünel açma makinesi TBM’in ilk kez kullanıldığı proje olarak dikkat çekiyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bu projeyi tanıtırken, “Makinamız, İzmir YHT hattı T-1 Tüneli ve Avrasya Tüneli'nden sonra 13,65 metrelik çapı ile Türkiye’deki en büyük 3. TBM’dir” dedi. Projenin tamamlanmasıyla birlikte seyahat süresinin 5 dakikaya düşeceği ve yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf edileceği öngörülüyor.
Uraloğlu, Türkiye'nin coğrafyasının zengin çeşitliliği ile birlikte dağlık arazilerin inşaat sektörü için zorluklar oluşturduğunu belirtti. Bu durum, yenilikçi çözümlerin geliştirilmesini zorunlu kılıyor. Tünel açma makineleri, özellikle yerleşim yerlerinde uzun tünellerin kazılmasında etkili bir çözüm sunuyor.
Mühendislik Harikaları
Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin pek çok mühendislik harikasına ev sahipliği yaptığını vurguladı. “Cumhurbaşkanımızın liderliğinde AK Parti Hükümetlerimiz döneminde; Marmaray, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü gibi projelerimiz üstün mühendislik teknikleriyle ülkemizin sembol projeleri arasına katıldı” ifadelerini kullandı. Ayrıca, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Eğiste Hadimi Viyadüğü gibi projeler de Türk mühendisliğinin başarısını gösteriyor.
Uraloğlu, “Dünya’ya mühendislik ihraç ediyoruz” diyerek, Türk mühendislerinin uluslararası projelerdeki katkılarına dikkat çekti. Zigana Tüneli ve Pirinkayalar Tüneli gibi projeler, Türk mühendislerinin azmi ve emeği ile hayata geçirildi. Bu projeler, Türkiye'nin zorlu coğrafyasının üstesinden gelinerek gerçekleştirildi.
Projenin Teknik Detayları
Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin yapımına 2022 yılı Mayıs ayında başlandı. Tünelin toplam uzunluğu bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometre olarak planlandı. Proje, 2 geliş 2 gidiş şeritli ve bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında inşa ediliyor. Uraloğlu, “Tünelimizin yüzde 38’i NATM ile, yüzde 62’sinin ise TBM ile yapılmasını planladık” dedi.
TBM kazıları sonucu çıkacak pasa malzemesinin tünel dışına nakliyesi için 1,2 metre genişlikte 7,2 kilometre uzunluğunda konveyör bant sistemi kuruldu. Bu sistem, saatte 2 bin ton taşıma kapasitesine sahip. Uraloğlu, “Sarıyer-Kilyos Tüneli, Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda tünel açma makinesinin ilk kez kullanıldığı projedir” açıklamasında bulundu.
Ulaşım Kolaylığı ve Ekonomik Katkı
Proje tamamlandığında, İstanbul'un kuzeyindeki mahallelerde yaşayanlar, tüneller üzerinden İstanbul'un merkez bölgelerine kolaylıkla erişebilecek. Uraloğlu, “İstanbul’un kuzeyinde yaz turizmi faaliyetleri daha da canlanacaktır” dedi. Ayrıca, olası büyük afet durumlarında Kuzey Marmara Otoyolu’na hızlı erişim imkanı sağlanacak.
Uraloğlu, mevcut imar yollarına göre mesafeyi 3 kilometre kısaltarak seyahat süresini 35 dakikadan 5 dakikaya indireceklerini belirtti. Bu sayede, yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf sağlanacak. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonu da 32 bin ton azaltılacak.
